A.轉(zhuǎn)換道岔位置
B.實現(xiàn)機械和電氣鎖閉
C.正確反映道岔位置
D.道岔被擠或因故在四開位置時,及時發(fā)出報警信息
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A.把電動機的高轉(zhuǎn)速降下來
B.提高電動機的轉(zhuǎn)矩
C.實現(xiàn)軟連接
D.保護電機
A.表示繼電器線圈開路
B.表示繼電器線圈有關(guān)連線斷
C.室外開路
D.室外短路
A.電源屏內(nèi)部接地
B.電源屏至組合架間電源環(huán)線及各部配線有接地點。
C.轉(zhuǎn)轍機機頭接地
D.道岔動作X4接地
A.檢查轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部機件無松動、斷裂、損壞和異狀,防塵良好、無漏水情況,各種螺絲緊固
B.檢查速動爪和速動片間隙,動接點與靜接點座間隙,動靜接點片接觸深度應(yīng)符合標準
C.試驗觀察整機動作有無異狀,檢查碳刷無松動、無過大火花
D.檢查配線良好,核對標牌、圖表齊全、準確
A.接地線路要與被保護設(shè)備斷開,以保證測量結(jié)果的準確性
B.下雨后和土壤吸收水分太多的時候,以及氣候、溫度、壓力等急劇變化時不能測量
C.連接線應(yīng)使用絕緣良好的導(dǎo)線,以免有漏電現(xiàn)象
D.當檢流計靈敏度過高時,可將電位探針電壓極插入土壤中淺一些,當檢流計靈敏度不夠時,可沿探針注水使其濕潤
最新試題
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。