A.接地線路要與被保護(hù)設(shè)備斷開，以保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性
B.下雨后和土壤吸收水分太多的時(shí)候，以及氣候、溫度、壓力等急劇變化時(shí)不能測(cè)量
C.連接線應(yīng)使用絕緣良好的導(dǎo)線，以免有漏電現(xiàn)象
D.當(dāng)檢流計(jì)靈敏度過高時(shí)，可將電位探針電壓極插入土壤中淺一些，當(dāng)檢流計(jì)靈敏度不夠時(shí)，可沿探針注水使其濕潤(rùn)
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A.地網(wǎng)應(yīng)由各接地體，建筑物四周的環(huán)形接地裝置，基礎(chǔ)鋼筋構(gòu)成的接地體相互連接構(gòu)成
B.環(huán)形接地裝置由水平接地體構(gòu)成，應(yīng)環(huán)繞建筑物外墻閉合成環(huán)，受條件限制時(shí)可不環(huán)圈敷設(shè)，應(yīng)盡可能沿建筑物周圍設(shè)置，以便與地網(wǎng)連接的各種引線就近連接，水平接地體距建筑物外墻間距不小于1m，埋深不小于0.7m
C.環(huán)形接地裝置必須與建筑物四角的主筋焊接，并應(yīng)在地下每隔5-10m與機(jī)房地網(wǎng)或建筑物基礎(chǔ)接地網(wǎng)連接
D.垂直接地體可采用石墨電極、銅包鋼、銅材、熱鍍鋅鋼材（鋼管、圓鋼、角鋼、扁鐵）或其它新型接地材料，電力牽引區(qū)段應(yīng)用石墨接地體
A.第1組接點(diǎn)（后接點(diǎn)）是用其完成主付絲轉(zhuǎn)換并點(diǎn)亮付絲
B.第2組接點(diǎn)（后接點(diǎn)）是用其完成主絲斷絲報(bào)警
C.第2組接點(diǎn)（后接點(diǎn)）是用其完成主付絲轉(zhuǎn)換并點(diǎn)亮付絲
D.第1組接點(diǎn)（后接點(diǎn)）是用其完成主絲斷絲報(bào)警
A.單機(jī)牽引道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)符號(hào)為“道岔編號(hào)”+“DZ”
B.雙機(jī)或多機(jī)為“道岔編號(hào)”+“DZ”+“牽引點(diǎn)序號(hào)”
C.單機(jī)牽引道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)符號(hào)為“道岔編號(hào)”+“ZD”
D.雙機(jī)或多機(jī)為“道岔號(hào)”+“ZD”+“牽引點(diǎn)序號(hào)”
A.道岔方正
B.道岔的正常轉(zhuǎn)換
C.道岔電壓
D.道床電阻
A.轉(zhuǎn)換尖軌和心軌
B.鎖閉尖軌和心軌
C.對(duì)尖軌的位置進(jìn)行檢測(cè)
D.對(duì)可動(dòng)心軌的位置進(jìn)行檢測(cè)
最新試題
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。