A.快捷
B.安全
C.準確
D.可靠
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A.故障限速
B.施工限速
C.站內(nèi)限速
D.線路限速
A.CTCS-2
B.CTCS-1
C.CTCS-0
D.CTCS-3
A.通信數(shù)據(jù)交換
B.通信數(shù)據(jù)傳輸
C.檢測物理通道的好壞
D.數(shù)據(jù)格式的變換
A.不改變列控中心的運行狀態(tài)
B.向處于接車狀態(tài)的應答器發(fā)送默認報文
C.新的臨時限速命令無法下達
D.無法確定進路開通情況
A.無法確定進路開通情況
B.向處于接車狀態(tài)的應答器發(fā)送默認報文
C.新的臨時限速命令無法下達
D.不改變列控中心的運行狀態(tài)
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最新試題
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應自動()。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設(shè)()信號機防護。
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出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。