A.通信數(shù)據(jù)交換
B.通信數(shù)據(jù)傳輸
C.檢測(cè)物理通道的好壞
D.數(shù)據(jù)格式的變換
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A.不改變列控中心的運(yùn)行狀態(tài)
B.向處于接車狀態(tài)的應(yīng)答器發(fā)送默認(rèn)報(bào)文
C.新的臨時(shí)限速命令無法下達(dá)
D.無法確定進(jìn)路開通情況
A.無法確定進(jìn)路開通情況
B.向處于接車狀態(tài)的應(yīng)答器發(fā)送默認(rèn)報(bào)文
C.新的臨時(shí)限速命令無法下達(dá)
D.不改變列控中心的運(yùn)行狀態(tài)
A.向處于接車狀態(tài)的應(yīng)答器發(fā)送默認(rèn)報(bào)文
B.車務(wù)終端和調(diào)度工作站上顯示報(bào)警信息
C.新的臨時(shí)限速命令無法下達(dá)
D.不改變列控中心的運(yùn)行狀態(tài)
A.參考
B.主要
C.重要
D.唯一
A.報(bào)文記錄
B.限速命令
C.通信應(yīng)答
D.時(shí)鐘信息
最新試題
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
信號(hào)開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。