A.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用
B.自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)
C.無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車(chē)或改按單線行車(chē)時(shí)
D.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)
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A.單線區(qū)間為發(fā)出下行列車(chē)的車(chē)站；
B.單線區(qū)間為發(fā)出上行列車(chē)的車(chē)站；
C.雙線改為單線行車(chē)時(shí)，為該線原定發(fā)車(chē)方向的車(chē)站；
D.同一線路同一方向運(yùn)行的列車(chē)，有上下行兩種車(chē)次時(shí)，鐵路局規(guī)定優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站。
A.鐵路軌道車(chē)
B.救援起重機(jī)
C.鐵路施工、維修專(zhuān)用車(chē)輛
D.自備機(jī)車(chē)
A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.車(chē)務(wù)
D.供電
A.到發(fā)線
B.正線
C.調(diào)車(chē)線
D.牽出線
A.特別笨重
B.巨大的物件
C.可能破壞鐵路設(shè)備的物體
D.干擾行車(chē)的物體
最新試題
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
客車(chē)與平車(chē)、平集共用車(chē)人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車(chē)、平集共用車(chē)的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許使用列車(chē)（調(diào)車(chē)）信號(hào)按鈕或單操道岔（）。
調(diào)車(chē)作業(yè)摘車(chē)時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
雙線改按單線行車(chē)時(shí)，路票上（）。
雙線區(qū)間的車(chē)站正方向發(fā)車(chē)前，向接車(chē)站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車(chē)。
雙線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
如發(fā)車(chē)端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）。