A.所用的緊索夾的數(shù)量和尺寸應(yīng)與鋼絲繩的直徑成比例，數(shù)量不能少于3個(gè)，其間距不大于10cm
B.夾子的鞍座部分應(yīng)裝在靜載段，“U”形螺栓應(yīng)裝在動(dòng)載段
C.緊索夾應(yīng)先上緊至明顯卡進(jìn)鋼絲繩中，待系索受力后再上緊
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A.垂直堆碼
B.壓縫堆碼
C.縱橫壓縫堆碼
A.自然隔票
B.用專(zhuān)用隔票材料隔票
C.用專(zhuān)用隔票用具隔票
A.保證船舶安全的原則
B.保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量的原則
C.提高船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益的原則
A.主標(biāo)志
B.副標(biāo)志
C.指示標(biāo)志
A.貨物包裝便于貨物裝卸、堆碼、運(yùn)輸、理貨及加快船、貨的周轉(zhuǎn)
B.外包裝又稱(chēng)商品包裝，主要用來(lái)防潮、防震、防異味污染、防氣味散失等
C.外包裝一般是硬包裝
最新試題
自差隨航向的改變而改不變。
在河道的彎曲地段，無(wú)論漲潮或落潮，水流都向凸岸一邊推壓。
航速即船舶在海上的航行速度，單位為1Kn=1海里/小時(shí)。
保持樂(lè)觀、開(kāi)朗的心態(tài)是提高海員心理健康水平的主要措施之一。
航海上需要較為準(zhǔn)確的計(jì)算時(shí)，常把地球看成橢圓體。
危險(xiǎn)物外加點(diǎn)線(xiàn)圈者，均為不會(huì)對(duì)水面航行有礙的危險(xiǎn)物，無(wú)需特別注意。
我國(guó)沿海方位標(biāo)的同名一側(cè)為可航行水域。
燈船的燈光射程較近，可靠性較差，無(wú)專(zhuān)人看管。
從真北順時(shí)針計(jì)量至航向線(xiàn)的角度叫做船舶的真航向。
人際關(guān)系的復(fù)雜性不屬于外派船員的職業(yè)特點(diǎn)。