A.浮標(biāo)
B.導(dǎo)標(biāo)
C.燈塔
D.燈標(biāo)
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A.浮標(biāo)
B.導(dǎo)標(biāo)
C.燈塔
D.燈標(biāo)
A.浮標(biāo)
B.導(dǎo)標(biāo)
C.燈塔
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A.浮標(biāo)
B.導(dǎo)標(biāo)
C.燈塔
D.燈標(biāo)
A.后標(biāo)應(yīng)比前標(biāo)低出充分的高度,當(dāng)船舶駛近到最小距離時(shí),前后兩標(biāo)的燈光不應(yīng)合成一個(gè)燈
B.前標(biāo)與后標(biāo)之間的最小間距必須足以保證船舶在航道邊界范圍內(nèi)航行,而最大間距又不應(yīng)使其靈敏度過高,以便于船舶駕駛員仍可利用航道的側(cè)邊部分
C.如航道有彎轉(zhuǎn),因而采用了多組導(dǎo)向燈標(biāo),則各組燈標(biāo)的靈敏度應(yīng)盡可能相同
D.導(dǎo)標(biāo)的燈光亮度應(yīng)為所要求的能見度,且前后標(biāo)的亮度應(yīng)大致相同
A.監(jiān)視進(jìn)港航道、錨地、調(diào)頭區(qū)的船舶動(dòng)態(tài)
B.設(shè)立在岸上塔架結(jié)構(gòu)上,用以引導(dǎo)船舶通過航道和港口口門
C.在惡劣氣候或臺(tái)風(fēng)季節(jié),監(jiān)視拋錨船舶的錨位移動(dòng)并及時(shí)發(fā)出警告
D.監(jiān)視水上航行危險(xiǎn)區(qū)或禁止拋錨區(qū),遇有危險(xiǎn)狀態(tài)或違章現(xiàn)象及時(shí)發(fā)出警告
最新試題
港口應(yīng)選用城市自來水作為資源,也可根據(jù)港口所在城市的情況考慮自備水源。
坡道上岸方式分為()兩種。
船舶相遇錯(cuò)船時(shí),為了防止船吸現(xiàn)象,保證安全,兩航跡帶間應(yīng)留有一定距離。
港口及濱海區(qū)域具有多種功能,如()等。
貨物通過火車運(yùn)進(jìn)港區(qū)后,有()三個(gè)環(huán)節(jié)。
海船一般為單車單槳,正車時(shí)船首向右轉(zhuǎn),倒車時(shí)船首向左轉(zhuǎn)。
滾裝碼頭的缺點(diǎn)是船舶造價(jià)低,潮差大時(shí)斜坡道投資大。
從地理學(xué)的角度講,岸線是某一水位時(shí)的水浸線或淹沒線,在沿海地區(qū)的海岸線是指平均高潮面與陸地的交界線,包括()。
在()建港,注意選在具有天然掩護(hù)的灣內(nèi)或風(fēng)浪較小的地區(qū)。
港口水深是港口主要技術(shù)特征之一,它應(yīng)保證船舶安全()等。