A.除包括上述郵包險的全部責(zé)任外,還負(fù)責(zé)被保險郵包在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所致的全部或部分損失
B.是負(fù)責(zé)賠償被保險郵包在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、出軌、傾覆、墜落、失蹤,或由于失火和爆炸等意外事故造成的全部或部分損失
C.被保險人對遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用,但以不超過該批被救貨物的保險金額為限
D.由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為.敵對行為、武裝沖突、海盜行為以及各種常規(guī)武器包括水雷、魚雷、炸彈所造成的損失
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A.各國郵政機(jī)構(gòu)有權(quán)限制它的最高保價金額,但不得少于5000金法郎,或在本國內(nèi)的保價限額少于5000金法郎時,采用國內(nèi)保價限額
B.保價包裹只限在設(shè)有海關(guān)的郵局交寄,辦理交寄手續(xù)時,須先查看寄達(dá)國(地區(qū))是否辦理此項業(yè)務(wù),一般限于參加《郵政包裹協(xié)定》的成員國
C.由于保價包裹在寄遞過程中遺失或受損時,郵政機(jī)構(gòu)有按保價金額賠償?shù)呢?zé)任
D.在使用保價包裹能滿足寄件人需要時,寄件人就要向保險人投保郵政包裹運(yùn)輸險
A.是承保以飛機(jī)裝載的航空運(yùn)輸貨物的一種保險
B.航空運(yùn)輸貨物保險業(yè)務(wù)歷史比較長
C.海洋運(yùn)輸貨物保險中的附加險別,也可在航空運(yùn)輸貨物保險中有選擇地使用
D.航空運(yùn)輸險和航空運(yùn)輸一切險的除外責(zé)任與海洋運(yùn)輸貨物險的除外責(zé)任基本相同
A.陸運(yùn)一切險的承保責(zé)任范圍與海上運(yùn)輸貨物保險條款中的“一切險”或協(xié)會貨物保險B條款相似
B.陸運(yùn)險的承保責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸貨物保險條款中的“水漬險”或協(xié)會貨物保險A條款相似
C.陸上運(yùn)輸貨物保險的責(zé)任起訖采用“倉至倉”責(zé)任條款
D.海運(yùn)貨物保險中的附加險在陸運(yùn)貨物保險中不適用
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最新試題
菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害,在海上保險業(yè)務(wù)中,它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的證據(jù)效力
簡述國際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢?
簡述如何進(jìn)行風(fēng)險的管理。
下列運(yùn)輸方式中,()是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一,而且也是國際貨物運(yùn)輸不可或缺的重要組成部分,起到銜接各個運(yùn)輸方式的作用。
以下是菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單功能性質(zhì)的有()。
多式聯(lián)運(yùn)是在國際間以多種運(yùn)輸方式來完成的,由一個經(jīng)營人自己承擔(dān)全部運(yùn)輸任務(wù)。
風(fēng)險是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马椬龀鰶Q策的過程中未來結(jié)果的不確定性,包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。
多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。