您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船舶或駁船擱淺、擦淺、沉沒或傾覆
B.拋棄和浪擊落海
C.火災(zāi)或爆炸
D.共同海損犧牲
A.同1963年的舊條款比較,無論是在結(jié)構(gòu)上還是在內(nèi)容上,都有新的變化
B.新條款仍然采用“單獨海損不賠”、“負責(zé)單獨海損”及“一切險”等名稱
C.新條款對保險人承保的風(fēng)險損失,仍然是全部損失與部分損失的劃分
D.新條款中“單獨海損不賠”與“負責(zé)單獨海損”的差距較小,極易混淆
A.特殊附加險與特別附加險一樣,不能獨立投保
B.只有在投保海運貨物保險基本險的基礎(chǔ)上,才能加保特殊附加險
C.所承保的風(fēng)險,往往同政治、國家行政措施、政策法令、航運貿(mào)易習(xí)慣等因素相關(guān)聯(lián)
D.貨物運輸罷工險屬于特殊附加險的范疇
A.被保險貨物遭受保險責(zé)任內(nèi)的損失時,被保險人應(yīng)迅速采取合理的搶救措施,防止或減少貨物損失的進一步擴大。被保險人采取此項措施,不應(yīng)視為放棄委付的表示
B.被保險人在獲悉有關(guān)運輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實際責(zé)任后,可以不通知保險人
C.如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險單所載明的貨物、船名或航程等內(nèi)容有遺漏或錯誤時,被保險人應(yīng)在獲悉后立即通知保險人,但不需再繳保費
D.當(dāng)被保險貨物運抵保險單所載明的目的港(地)以后,被保險人可以暫不提貨
A.被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損
B.共同海損的犧牲、分攤和救助費用
C.被保險貨物在運輸途中,由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失
D.被保險人的故意行為或過失所造成的損失
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
公路運輸中,一次托運貨物為2噸的適用整車費率。
國際貨物多式聯(lián)運單據(jù),在多式聯(lián)運的運輸方式中如果有一種是海運方式,則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運提單。
管道運輸可以輸送的貨物有()。
多式聯(lián)運的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
由于航空運輸與海運的巨大差異,特別是海運集裝箱和空運集裝箱的不兼容性,導(dǎo)致海空聯(lián)運受到一定的限制。
多式聯(lián)運提單既是多式聯(lián)運合同,也能是多式聯(lián)運合同的證明。
簡述集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程?
多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是實際承運人,也可以不是實際承運人。
多式聯(lián)運單據(jù)的證據(jù)效力
下列運輸方式中,()是陸上運輸?shù)膬煞N基本運輸方式之一,而且也是國際貨物運輸不可或缺的重要組成部分,起到銜接各個運輸方式的作用。