A.特殊附加險與特別附加險一樣，不能獨立投保
B.只有在投保海運貨物保險基本險的基礎上，才能加保特殊附加險
C.所承保的風險，往往同政治、國家行政措施、政策法令、航運貿易習慣等因素相關聯(lián)
D.貨物運輸罷工險屬于特殊附加險的范疇
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A.被保險貨物遭受保險責任內的損失時，被保險人應迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物損失的進一步擴大。被保險人采取此項措施，不應視為放棄委付的表示
B.被保險人在獲悉有關運輸契約中“船舶互撞責任”條款的實際責任后，可以不通知保險人
C.如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險單所載明的貨物、船名或航程等內容有遺漏或錯誤時，被保險人應在獲悉后立即通知保險人，但不需再繳保費
D.當被保險貨物運抵保險單所載明的目的港（地）以后，被保險人可以暫不提貨
A.被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損
B.共同海損的犧牲、分攤和救助費用
C.被保險貨物在運輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失
D.被保險人的故意行為或過失所造成的損失
最新試題
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運定義的描述，國際多式聯(lián)運有哪些特征？
多式聯(lián)運方式下，這些負責其它段運輸?shù)某羞\人只是按照運輸合同關系對多式聯(lián)運經(jīng)營人負責，而不與貨方發(fā)生任何直接關系。
簡述如何進行風險的管理。
多式聯(lián)運的基礎設施僅包括鐵路、公路等各種運輸方式的基礎設施。
多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是實際承運人，也可以不是實際承運人。
國際貨物運輸保險業(yè)務中的海上風險包括發(fā)生在海上的一切風險。
國際多式聯(lián)運基礎設施
下列運輸方式中，（）是陸上運輸?shù)膬煞N基本運輸方式之一，而且也是國際貨物運輸不可或缺的重要組成部分，起到銜接各個運輸方式的作用。
國際貨物多式聯(lián)運單據(jù)，在多式聯(lián)運的運輸方式中如果有一種是海運方式，則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運提單。
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關系，雙方的權利義務和責任豁免是由國家相關的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運輸不受國際協(xié)定和公約的約束。