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A.長期以來,在國際??诰戎衅毡椴捎玫木戎贤袷绞俏覈囊?ldquo;無效果、無報酬”為原則的“勞合社救助合同標準格式”
B.指被保險貨物在遭遇到承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時,由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施并獲成功,由被救方付給救助人的一種報酬
C.指當被保險標的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時,被保險人或其代理人、雇傭人員和受理人等采取措施,搶救保險標的,以避免損失擴大,因采取措施而支出的合理費用
D.指因保單承包風(fēng)險引起的被保險貨物的運輸,在非保單載明的目的地港口或地方終止時,保險人對被保險貨物的卸貨費用、倉儲費用以及繼續(xù)運往保單載明的目的地港口的費用等額外費用
A.共同海損行為可以是有效可以無效的
B.共同海損的犧牲必須是特殊的,費用必須是額外支付的
C.共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險,人為地、有意識地采取的合理措施
D.導(dǎo)致共同海損的危險必須是真實存在的、危機船舶與貨物共同安全的危險
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最新試題
健康保險是指在保險期間內(nèi),被保險人由于疾病等支出的醫(yī)療費用,按保險合同的規(guī)定由保險人給付。
公路運輸中,一次托運貨物為2噸的適用整車費率。
類似于鐵路運費,公路運費也分為整車和零擔(dān)兩種,整車運費一般要比零擔(dān)運費高。
公路運輸經(jīng)常參與到國際多式聯(lián)運中,實現(xiàn)了進出口商品的()運輸。
簡述國際多式聯(lián)運狀況與趨勢?
國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍?()
多式聯(lián)運是在國際間以多種運輸方式來完成的,由一個經(jīng)營人自己承擔(dān)全部運輸任務(wù)。
國際貨物運輸保險業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險。
國際多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施
為什么要發(fā)展保險事業(yè)?保險在國民經(jīng)濟中有什么作用?