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A.又稱(chēng)快遞或速遞業(yè)務(wù),是專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的航空公司,派專(zhuān)人用最快的速度
B.辦理快運(yùn)的手續(xù),與普通貨物航空運(yùn)輸是有差別的
C.有兩種形式:從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)和派專(zhuān)人送貨
D.航空快運(yùn)公司大多是跨國(guó)公司,大多采用代理制
A.指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率,將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司),從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地
B.適合于大宗貨物的運(yùn)輸,費(fèi)率較低,但運(yùn)送時(shí)間較長(zhǎng)
C.能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)
D.在固定航線(xiàn)上定期航行的航班
A.是聯(lián)合國(guó)所屬的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)之一,也是政府間的國(guó)際航空機(jī)構(gòu)
B.總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾?,F(xiàn)有成員國(guó)100多個(gè),它的大會(huì)是最高權(quán)力機(jī)關(guān),常設(shè)機(jī)構(gòu)是理事會(huì),由大會(huì)選出的承運(yùn)國(guó)組成
C.限制飛機(jī)設(shè)計(jì),和對(duì)飛機(jī)操作技術(shù)進(jìn)行監(jiān)督
D.不管轄聯(lián)運(yùn)、票價(jià)、表格和單據(jù)統(tǒng)一等方面的事宜
A.運(yùn)送速度快
B.風(fēng)險(xiǎn)較大
C.安全準(zhǔn)確
D.節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息和儲(chǔ)存費(fèi)等費(fèi)用
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最新試題
多式聯(lián)運(yùn)提單既是多式聯(lián)運(yùn)合同,也能是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害,在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)定義的描述,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有哪些特征?
公路運(yùn)輸中,一次托運(yùn)貨物為2噸的適用整車(chē)費(fèi)率。
如果投保人有特殊要求,需要變更保險(xiǎn)合同的責(zé)任條款,在保險(xiǎn)人也同意的情況下,可以添加附加條款或在保險(xiǎn)單上手寫(xiě)進(jìn)行批注。
多式聯(lián)運(yùn)方式下,這些負(fù)責(zé)其它段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人只是按照運(yùn)輸合同關(guān)系對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé),而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),在多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中如果有一種是海運(yùn)方式,則可以簽發(fā)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)提單。
簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程?
以下是菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單功能性質(zhì)的有()。
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理。