A.發(fā)貨人在托運貨物時,應(yīng)向車站提出貨運單和運單副本,以此作為貨物托運的書面申請
B.發(fā)運零單貨物,發(fā)貨人在托運時,需編制月度、旬度要車計劃
C.鐵路對承運后的貨物不負保管的責(zé)任
D.凡屬國際鐵路聯(lián)運的出口貨物,在托運前只須將貨物的包裝和標記嚴格按照合同中的有關(guān)條款辦理即可
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù),由鐵路當(dāng)局負責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路全程運送,并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時,不需發(fā)、收貨人參加的運輸方式。
B.各國使用各自的鐵路貨物運輸票據(jù),目前還沒有國際統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)
C.仍然需要收發(fā)貨人的參加,并非鐵路當(dāng)局全程負責(zé)的一種運輸方式
D.省時,程序簡單,運用很廣泛的一種運輸方式
A.鐵路運輸?shù)陌l(fā)展只有160多年的歷史
B.鐵路運輸發(fā)展的主要趨勢已轉(zhuǎn)變?yōu)檫\輸設(shè)備現(xiàn)代化、運輸管理自動化
C.牽引動力方面,內(nèi)燃機車和電氣機車的發(fā)展迅速;經(jīng)營管理方面,實行集中統(tǒng)一的體制
D.我國最早的一條鐵路是唐胥鐵路
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
由于航空運輸與海運的巨大差異,特別是海運集裝箱和空運集裝箱的不兼容性,導(dǎo)致??章?lián)運受到一定的限制。
多式聯(lián)運是在國際間以多種運輸方式來完成的,由一個經(jīng)營人自己承擔(dān)全部運輸任務(wù)。
簡述集裝箱運輸費用的構(gòu)成是什么?
公路運輸經(jīng)常參與到國際多式聯(lián)運中,實現(xiàn)了進出口商品的()運輸。
簡述如何進行風(fēng)險的管理。
為什么要發(fā)展保險事業(yè)?保險在國民經(jīng)濟中有什么作用?
投機風(fēng)險又稱靜態(tài)風(fēng)險,是指只有損失可能而無獲利機會的風(fēng)險。純粹風(fēng)險則是指可能造成損失,也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險。
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運定義的描述,國際多式聯(lián)運有哪些特征?
風(fēng)險是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马椬龀鰶Q策的過程中未來結(jié)果的不確定性,包含正面效應(yīng)和負面效應(yīng)的不確定性。
以下是菲亞塔多式聯(lián)運運單功能性質(zhì)的有()。