A.使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路當局負責經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路全程運送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需發(fā)、收貨人參加的運輸方式。
B.各國使用各自的鐵路貨物運輸票據(jù)，目前還沒有國際統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)
C.仍然需要收發(fā)貨人的參加，并非鐵路當局全程負責的一種運輸方式
D.省時，程序簡單，運用很廣泛的一種運輸方式
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A.鐵路運輸?shù)陌l(fā)展只有160多年的歷史
B.鐵路運輸發(fā)展的主要趨勢已轉變?yōu)檫\輸設備現(xiàn)代化、運輸管理自動化
C.牽引動力方面，內(nèi)燃機車和電氣機車的發(fā)展迅速；經(jīng)營管理方面，實行集中統(tǒng)一的體制
D.我國最早的一條鐵路是唐胥鐵路
最新試題
簡述國際多式聯(lián)運狀況與趨勢？
菲亞塔多式聯(lián)運運單
類似于鐵路運費，公路運費也分為整車和零擔兩種，整車運費一般要比零擔運費高。
國際貨物運輸保險業(yè)務中的海上風險包括發(fā)生在海上的一切風險。
國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍？（）
國際多式聯(lián)運單據(jù)在實踐中主要有哪種種形式？（）
以下是菲亞塔多式聯(lián)運運單功能性質的有（）。
由于航空運輸與海運的巨大差異，特別是海運集裝箱和空運集裝箱的不兼容性，導致海空聯(lián)運受到一定的限制。
多式聯(lián)運是在國際間以多種運輸方式來完成的，由一個經(jīng)營人自己承擔全部運輸任務。
如果投保人有特殊要求，需要變更保險合同的責任條款，在保險人也同意的情況下，可以添加附加條款或在保險單上手寫進行批注。