多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是實際承運人，也可以不是實際承運人。

多式聯(lián)運提單既是多式聯(lián)運合同，也能是多式聯(lián)運合同的證明。

投機風險又稱靜態(tài)風險，是指只有損失可能而無獲利機會的風險。純粹風險則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風險。

在集裝箱運輸?shù)膶嶋H操作中，兩套提單是怎樣運轉(zhuǎn)的？

簡述集裝箱運輸費用的構(gòu)成是什么？

公路運輸經(jīng)常參與到國際多式聯(lián)運中，實現(xiàn)了進出口商品的（）運輸。

公路運輸中，一次托運貨物為2噸的適用整車費率。

國際貨物運輸保險業(yè)務中的海上風險包括發(fā)生在海上的一切風險。

如果并非由于郵政單位的過失所導致的郵件滅失、短少或損壞，郵政單位可免于負責。

國際多式聯(lián)運路線長、環(huán)節(jié)多，費率的構(gòu)成很復雜，但一般都制定單一的費率，向托運人一次收取即可。