A．表面
B．內(nèi)部
C．與介質(zhì)之間
D．表面并向內(nèi)部擴(kuò)展
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A．流動穴蝕
B．波動穴蝕
C．氖蝕
D．化學(xué)腐蝕
A．增加缸套縱向支承點(diǎn)
B．減小活塞缸套間隙
C．減少缸套縱向支承跨距
D．減小缸套的長度
A．槳葉梢端
B．槳葉中部
C．槳葉根部
D．槳葉最外緣處附近
A．冷卻水進(jìn)口對應(yīng)處
B．水流轉(zhuǎn)向?qū)?yīng)處
C．承受側(cè)推力最大一側(cè)
D．缸套密封圈附近處
A．氣缸套穴蝕
B．流動穴蝕
C．波動穴蝕
D．螺旋槳穴蝕
A．化學(xué)腐
B．電化學(xué)腐蝕
C．穴蝕
D．低溫腐蝕
A．低負(fù)荷
B．中等負(fù)荷
C．高負(fù)荷
D．空負(fù)荷
A．液體汽化
B．氣體液
C．形成氣泡
D．氣泡潰滅
A．筒狀活塞式
B．十字頭式
C．中速
D．高速
A．葉背邊緣
B．隨邊
C．葉面邊緣
D．導(dǎo)邊
最新試題
防止氣缸套穴蝕的有效措施是（）。
柴油機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)時流動穴蝕較為嚴(yán)重。
氣缸套與銅質(zhì)墊片之間發(fā)生的電化學(xué)腐蝕是（）。
筒狀活塞式柴油機(jī)氣缸套外表面主要產(chǎn)生（）破壞。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中缸套產(chǎn)生穴蝕的根本原因是（）。
零件與液體高速相對運(yùn)動時，在液體中形成局部瞬時高壓使（）。
螺旋槳發(fā)生穴蝕與（）有關(guān)。
柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時（）較為嚴(yán)重。
柴油機(jī)機(jī)座墊塊配合面間發(fā)生的腐蝕為（）。
筒狀活塞式柴油機(jī)氣缸套內(nèi)表面可能產(chǎn)生的腐蝕是（）。