A.能夠組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，但不能創(chuàng)造開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸方式
B.只能為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸中的部分環(huán)節(jié)
C.他們?cè)趪?guó)際貨物運(yùn)輸中的作用是無(wú)法取代的
D.無(wú)法將小批量的貨物集中為成組貨物進(jìn)行運(yùn)輸
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.至少要有5名從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)3年以上的業(yè)務(wù)人員
B.經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為300萬(wàn)元人民幣
C.經(jīng)營(yíng)航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為500萬(wàn)元人民幣
D.經(jīng)營(yíng)陸路國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)或者國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為100萬(wàn)元人民幣
A.以外運(yùn)公司為背景的貨代企業(yè)
B.以外貿(mào)專(zhuān)業(yè)公司、工貿(mào)公司的報(bào)運(yùn)部門(mén)為背景的貨代企業(yè)
C.外商獨(dú)資的貨代企業(yè)
D.中外合資經(jīng)營(yíng)的貨代企業(yè)
A.目前，我國(guó)政府對(duì)貨運(yùn)代理業(yè)的管理方式是限制性審批
B.目前，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)仍然缺乏統(tǒng)一的規(guī)定
C.目前，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)不足5000家
D.目前在我國(guó)，自然人也可以通過(guò)工商注冊(cè)登記從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
A.即承運(yùn)人
B.本身并不是承運(yùn)人，但可以依條件從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)
C.僅僅是是中介性的服務(wù)行業(yè)
D.即船務(wù)代理
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以不是實(shí)際承運(yùn)人。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，費(fèi)率的構(gòu)成很復(fù)雜，但一般都制定單一的費(fèi)率，向托運(yùn)人一次收取即可。
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，在多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中如果有一種是海運(yùn)方式，則可以簽發(fā)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)提單。
多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢(shì)？
公路運(yùn)輸經(jīng)常參與到國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口商品的（）運(yùn)輸。
多式聯(lián)運(yùn)是在國(guó)際間以多種運(yùn)輸方式來(lái)完成的，由一個(gè)經(jīng)營(yíng)人自己承擔(dān)全部運(yùn)輸任務(wù)。
在集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中，兩套提單是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的？
風(fēng)險(xiǎn)是指人們?cè)谏a(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過(guò)程中未來(lái)結(jié)果的不確定性，包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。
菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單