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A.這是照顧到航運(yùn)落后的發(fā)展中國(guó)家利益的規(guī)則
B.又稱再分配原則
C.無(wú)法調(diào)整國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的舊規(guī)則
D.是站在發(fā)展中國(guó)家的立場(chǎng)上規(guī)定的
A.市場(chǎng)準(zhǔn)入程度比較低
B.允許外商獨(dú)資經(jīng)營(yíng)
C.開(kāi)放的領(lǐng)域比較廣泛
D.對(duì)外商的限制比較嚴(yán)重
A.是不合理的
B.是指國(guó)家對(duì)本國(guó)的航運(yùn)業(yè)采取優(yōu)惠扶植的保護(hù)措施
C.發(fā)展中國(guó)家的保護(hù)主義與發(fā)達(dá)國(guó)家的層次是一樣的
D.就發(fā)展中國(guó)家而言是不接受的
A.國(guó)際性
B.單一性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.具有雙重性
最新試題
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，費(fèi)率的構(gòu)成很復(fù)雜，但一般都制定單一的費(fèi)率，向托運(yùn)人一次收取即可。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在實(shí)踐中主要有哪種種形式？（）
國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。
由于航空運(yùn)輸與海運(yùn)的巨大差異，特別是海運(yùn)集裝箱和空運(yùn)集裝箱的不兼容性，導(dǎo)致?？章?lián)運(yùn)受到一定的限制。
在集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中，兩套提單是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的？
風(fēng)險(xiǎn)是指人們?cè)谏a(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過(guò)程中未來(lái)結(jié)果的不確定性，包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。
菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
健康保險(xiǎn)是指在保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人由于疾病等支出的醫(yī)療費(fèi)用，按保險(xiǎn)合同的規(guī)定由保險(xiǎn)人給付。
簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程？
為什么要發(fā)展保險(xiǎn)事業(yè)？保險(xiǎn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有什么作用？