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A.這是照顧到航運(yùn)落后的發(fā)展中國家利益的規(guī)則
B.又稱再分配原則
C.無法調(diào)整國際航運(yùn)市場的舊規(guī)則
D.是站在發(fā)展中國家的立場上規(guī)定的
A.市場準(zhǔn)入程度比較低
B.允許外商獨(dú)資經(jīng)營
C.開放的領(lǐng)域比較廣泛
D.對外商的限制比較嚴(yán)重
A.是不合理的
B.是指國家對本國的航運(yùn)業(yè)采取優(yōu)惠扶植的保護(hù)措施
C.發(fā)展中國家的保護(hù)主義與發(fā)達(dá)國家的層次是一樣的
D.就發(fā)展中國家而言是不接受的
A.國際性
B.單一性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.具有雙重性
A.市場是商品和勞務(wù)交換的領(lǐng)域
B.在不同國家和地區(qū)之間，一般航運(yùn)需求和航運(yùn)供給之間的調(diào)整、結(jié)合、運(yùn)作的場所
C.海上運(yùn)輸服務(wù)的交易場所
D.即國際物流市場
最新試題
菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍？（）
多式聯(lián)運(yùn)提單既是多式聯(lián)運(yùn)合同，也能是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。
類似于鐵路運(yùn)費(fèi)，公路運(yùn)費(fèi)也分為整車和零擔(dān)兩種，整車運(yùn)費(fèi)一般要比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)高。
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
如果投保人有特殊要求，需要變更保險(xiǎn)合同的責(zé)任條款，在保險(xiǎn)人也同意的情況下，可以添加附加條款或在保險(xiǎn)單上手寫進(jìn)行批注。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對以下哪幾個(gè)方面起到證明作用？（）
由于航空運(yùn)輸與海運(yùn)的巨大差異，特別是海運(yùn)集裝箱和空運(yùn)集裝箱的不兼容性，導(dǎo)致?？章?lián)運(yùn)受到一定的限制。
以下是菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單功能性質(zhì)的有（）。
多式聯(lián)運(yùn)是在國際間以多種運(yùn)輸方式來完成的，由一個(gè)經(jīng)營人自己承擔(dān)全部運(yùn)輸任務(wù)。