A．硬度
B．粗糙度
C．形貌
D．加工質(zhì)量
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A．粘著磨損
B．磨粒磨損
C．腐蝕磨損
D．疲勞磨損
A．磨合期
B．正常磨損期
C．劇烈磨損期
D．A或C
A．增大接觸面積
B．建立潤(rùn)滑油膜
C．工作表面的摩擦系數(shù)、磨損率和溫度均穩(wěn)定在較低的水平
D．工作表面形成彼此適應(yīng)、服貼的形貌
A．燃油品質(zhì)好
B．燃燒完全
C．加強(qiáng)冷卻
D．科學(xué)合理的磨合程序
A．轉(zhuǎn)速應(yīng)由低到高、負(fù)荷由小到大
B．轉(zhuǎn)速應(yīng)由高到低、負(fù)荷由小到大
C．轉(zhuǎn)速應(yīng)由低到高、負(fù)荷由大到小
D．轉(zhuǎn)速應(yīng)由高到低、負(fù)荷由大到小
最新試題
在正常條件下，筒形活塞式柴油機(jī)汽缸套的磨損特征為（）。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為（）。
在船舶機(jī)械中，如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低，則摩擦副在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中（）。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中，人們比較公認(rèn)的理論是（）。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦表面金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)和機(jī)械作用而使摩擦表面金屬損失的現(xiàn)象，稱為（）。
利用外部壓力將具有一定壓力的潤(rùn)滑油不斷打入使摩擦表面之間彼此隔開(kāi)，這種潤(rùn)滑稱為（）。
在船舶機(jī)械中，造成零件磨粒磨損的磨?？赡苁牵ǎ?。
船機(jī)零件的零件的磨損遵循的一般規(guī)律是（）。
為提高邊界潤(rùn)滑的效果，再潤(rùn)滑油中可加入（）。
目前，已經(jīng)被人們所公認(rèn)的磨損類型主要有（）。