若將閉合框架的橫斷面分析看作平面變形問(wèn)題時(shí)，對(duì)地基反力的計(jì)算可以采用兩種假定：地基反力按（）或?qū)⒌鼗?dāng)作彈性半無(wú)限平面。

荷載-結(jié)構(gòu)模型是將（）作為荷載，襯砌作為結(jié)構(gòu)，應(yīng)用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法進(jìn)行計(jì)算。

（）是指為了保證道路隧道中行車安全，在一定寬度、調(diào)試的空間范圍內(nèi)任何物件不得侵入的限界。

明挖法施工一般分為（）、支擋開挖和地下連續(xù)墻三大類。

頂管施工中的工作井分為（）、接受井和中間工作井。

在人防工程中設(shè)置防護(hù)單元的目的是為了（），減少（），特別是對(duì)于大型人員隱蔽部尤其重要。

盾構(gòu)幾何尺寸的選定主要是指由盾構(gòu)外徑D，盾構(gòu)長(zhǎng)度L，和此兩者所確定的（）。

洞門設(shè)計(jì)中的具體計(jì)算內(nèi)容包括：墻身偏心及強(qiáng)度、（）、沿基底抗滑動(dòng)穩(wěn)定性以及基底應(yīng)力檢算。

隧道開挖后，坑道周圍地層的原有平衡遭到破壞，引起坑道變形或崩塌。為了保護(hù)圍巖的穩(wěn)定性，確保行車安全，隧道必須有足夠強(qiáng)度的支護(hù)結(jié)構(gòu)，此部分在隧道是（）。

盾構(gòu)隧道內(nèi)力計(jì)算時(shí)，對(duì)管片襯砌環(huán)的處理方法有：（1）（）。（2）把管片襯砌環(huán)視為多鉸體系。（3）把管片襯砌環(huán)視為具有能抵抗彎矩的旋轉(zhuǎn)彈簧的環(huán)形結(jié)構(gòu)。