問答題第一代管理理論包括哪些理論，重點解決什么問題？

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1.問答題美國的政府關(guān)門危機  2013年10月1日，聯(lián)邦政府的非核心部門被迫關(guān)門。美國政府70萬雇員被迫回家無薪休假；公園、政府部門紛紛閉門謝客；政府預(yù)算支持的經(jīng)濟項目大量停擺；總統(tǒng)出訪亞太的重大外事活動也因此告吹。  關(guān)門的原因：因為政府預(yù)算沒通過，政府沒錢了。按照美國憲法，政府財政預(yù)算需要得到國會參議院和眾議院批準(zhǔn)方能生效。10月1日是美國政府新一財政年度的開始，由于由民主黨把持的參議院和由共和黨控制的眾議院存在分歧，導(dǎo)致支持政府運作的新年財政預(yù)算案沒能通過，政府就拿不到辦公經(jīng)費，部分部門只能暫時關(guān)門。  造成本次美國兩黨分歧無法彌合的關(guān)鍵原因在于即將全面推行的奧巴馬美國醫(yī)療保險改革法案。同時美國各州的健保交易所也將開張，該交易所是美國醫(yī)療保險改革法法案中擴大醫(yī)保覆蓋面的核心舉措，旨在為沒有醫(yī)療保險的美國人提供政府補貼的醫(yī)保產(chǎn)品。  2013年9月20日開始至30日晚間，在共和黨內(nèi)“茶黨”等保守勢力的強烈要求下，國會眾議院議長博納至少三次提出不同版本的臨時撥款議案，這些議案都與阻撓奧巴馬力推的美國醫(yī)療保險改革實施內(nèi)容相捆綁，但都沒有得到民主黨掌握的參議院的通過，最終導(dǎo)致聯(lián)邦政府預(yù)算至今沒有著落。2013年10月1日，美國聯(lián)邦政府的非核心部門關(guān)門。用布坎南的公共選擇理論分析美國政府的關(guān)門危機？
2.問答題美國聯(lián)合郵包服務(wù)公司的管理方式 美國聯(lián)合郵包服務(wù)公司（UPS）是一家大型郵包服務(wù)公司，它雇傭了15萬員工，平均每天將900萬個包裹發(fā)送到全國各地和l80個國家。為了實現(xiàn)他們的宗旨，“在郵運業(yè)中辦理最快捷的運送”，該公司的管理當(dāng)局系統(tǒng)地培訓(xùn)他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作。讓我們以送貨司機的工作為例，介紹一下他們的管理風(fēng)格。  公司的工業(yè)工程師們對每一位司機的行駛路線都進行了時間研究，并對每種送貨、暫停和取貨活動都設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。這些工程師們記錄了紅燈、通行、按門鈴、穿過院子、上樓梯、中間休息喝咖啡的時間，甚至上廁所的時間，將這些數(shù)據(jù)輸入計算機中，從而給出每一位司機每天中工作的詳細(xì)時間標(biāo)準(zhǔn)。  為了完成每天取送l30件包裹的目標(biāo)，司機們必須嚴(yán)格遵循工程師設(shè)定的程序。當(dāng)他們接近發(fā)送站時，他們松開安全帶，按喇叭，關(guān)發(fā)動機，拉起緊急制動，把變速器推到1檔上。為送貨完畢的啟動離開作好準(zhǔn)備，這一系列動作嚴(yán)絲合縫。然后，司機從駕駛室出溜到地面上，右臂夾著文件夾，左手拿著包裹，右手拿著車鑰匙。他們看一眼包裹上的地址把它記在腦子里，然后以每秒鐘3英尺的速度快步走到顧客的門前，先敲一下門以免浪費時間找門鈴。送貨完畢后，他們在回到卡車上的路途中完成登錄工作。  生產(chǎn)率專家公認(rèn)，UPS是世界上效率最高的公司之一。舉例來說吧，美國聯(lián)邦捷運公司平均每人每天不過取送80件包裹，而UPS卻是l30件。在提高效率方面的不懈努力，看來對UPS的凈利潤產(chǎn)生了積極的影響。人們普通認(rèn)為它是一家獲利豐厚的公司，公司員工收入也是同行業(yè)中最高的。結(jié)合所學(xué)管理理論對上述管理行為作出評價？
3.問答題美國聯(lián)合郵包服務(wù)公司的管理方式 美國聯(lián)合郵包服務(wù)公司（UPS）是一家大型郵包服務(wù)公司，它雇傭了15萬員工，平均每天將900萬個包裹發(fā)送到全國各地和l80個國家。為了實現(xiàn)他們的宗旨，“在郵運業(yè)中辦理最快捷的運送”，該公司的管理當(dāng)局系統(tǒng)地培訓(xùn)他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作。讓我們以送貨司機的工作為例，介紹一下他們的管理風(fēng)格。  公司的工業(yè)工程師們對每一位司機的行駛路線都進行了時間研究，并對每種送貨、暫停和取貨活動都設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。這些工程師們記錄了紅燈、通行、按門鈴、穿過院子、上樓梯、中間休息喝咖啡的時間，甚至上廁所的時間，將這些數(shù)據(jù)輸入計算機中，從而給出每一位司機每天中工作的詳細(xì)時間標(biāo)準(zhǔn)。  為了完成每天取送l30件包裹的目標(biāo)，司機們必須嚴(yán)格遵循工程師設(shè)定的程序。當(dāng)他們接近發(fā)送站時，他們松開安全帶，按喇叭，關(guān)發(fā)動機，拉起緊急制動，把變速器推到1檔上。為送貨完畢的啟動離開作好準(zhǔn)備，這一系列動作嚴(yán)絲合縫。然后，司機從駕駛室出溜到地面上，右臂夾著文件夾，左手拿著包裹，右手拿著車鑰匙。他們看一眼包裹上的地址把它記在腦子里，然后以每秒鐘3英尺的速度快步走到顧客的門前，先敲一下門以免浪費時間找門鈴。送貨完畢后，他們在回到卡車上的路途中完成登錄工作。  生產(chǎn)率專家公認(rèn)，UPS是世界上效率最高的公司之一。舉例來說吧，美國聯(lián)邦捷運公司平均每人每天不過取送80件包裹，而UPS卻是l30件。在提高效率方面的不懈努力，看來對UPS的凈利潤產(chǎn)生了積極的影響。人們普通認(rèn)為它是一家獲利豐厚的公司，公司員工收入也是同行業(yè)中最高的。該管理理論的哪些管理思想在上述行為中得到了體現(xiàn)？舉例說明。
4.問答題美國聯(lián)合郵包服務(wù)公司的管理方式 美國聯(lián)合郵包服務(wù)公司（UPS）是一家大型郵包服務(wù)公司，它雇傭了15萬員工，平均每天將900萬個包裹發(fā)送到全國各地和l80個國家。為了實現(xiàn)他們的宗旨，“在郵運業(yè)中辦理最快捷的運送”，該公司的管理當(dāng)局系統(tǒng)地培訓(xùn)他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作。讓我們以送貨司機的工作為例，介紹一下他們的管理風(fēng)格。  公司的工業(yè)工程師們對每一位司機的行駛路線都進行了時間研究，并對每種送貨、暫停和取貨活動都設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。這些工程師們記錄了紅燈、通行、按門鈴、穿過院子、上樓梯、中間休息喝咖啡的時間，甚至上廁所的時間，將這些數(shù)據(jù)輸入計算機中，從而給出每一位司機每天中工作的詳細(xì)時間標(biāo)準(zhǔn)。  為了完成每天取送l30件包裹的目標(biāo)，司機們必須嚴(yán)格遵循工程師設(shè)定的程序。當(dāng)他們接近發(fā)送站時，他們松開安全帶，按喇叭，關(guān)發(fā)動機，拉起緊急制動，把變速器推到1檔上。為送貨完畢的啟動離開作好準(zhǔn)備，這一系列動作嚴(yán)絲合縫。然后，司機從駕駛室出溜到地面上，右臂夾著文件夾，左手拿著包裹，右手拿著車鑰匙。他們看一眼包裹上的地址把它記在腦子里，然后以每秒鐘3英尺的速度快步走到顧客的門前，先敲一下門以免浪費時間找門鈴。送貨完畢后，他們在回到卡車上的路途中完成登錄工作。  生產(chǎn)率專家公認(rèn)，UPS是世界上效率最高的公司之一。舉例來說吧，美國聯(lián)邦捷運公司平均每人每天不過取送80件包裹，而UPS卻是l30件。在提高效率方面的不懈努力，看來對UPS的凈利潤產(chǎn)生了積極的影響。人們普通認(rèn)為它是一家獲利豐厚的公司，公司員工收入也是同行業(yè)中最高的。UPS采用的管理方式是什么管理理論的實踐？