A.谷面下沉,滿載艙出現(xiàn)自由谷面
B.谷面下沉,重心下降,橫搖加劇
C.谷面下沉,體積縮小,密度增大
D.以上都對
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與普通船比較,專用散糧船的貨艙有以下結(jié)構(gòu)特點(),
①單甲板②雙層底高③艙口圍較高④艙壁呈斜面形⑤艙口尺度大
A.①②④
B.①③④
C.②③④
D.①②③④⑤
A.拆除橫艙壁,艙內(nèi)谷物前后相通
B.不設止移板,艙內(nèi)谷物左右相通
C.打開底層貨艙艙蓋,使底艙得甲板間艙的谷物上下相通,成為一個貨艙
D.以上都不對
A.圍阱
B.添注漏斗
C.艙口蓋固定裝置
D.采用共同裝載方案
A.1.20m
B.1.60m
C.谷面最大寬度的1/16
D.A和C中取大者
A.設置縱向隔壁
B.散裝谷面上堆貨
C.固定谷物表面
D.托盤
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最新試題
谷物移動產(chǎn)生的傾側(cè)力矩小于其相應的許用傾側(cè)力矩,則船舶GM()。
在確定谷物傾側(cè)矩時,《SOLAS1974》規(guī)定,滿載艙谷面下沉按艙口內(nèi)和艙口外兩部分計算;艙口內(nèi)平均深度(),艙口外深度不小于()。
關(guān)于散裝谷物的裝載方式,以下()對船舶穩(wěn)性的不利影響最大.
按照1974《SOLAS》對散糧船進行穩(wěn)性校核時,以橫傾角40°時的剩余靜穩(wěn)性力臂值GZ40’代替動穩(wěn)性數(shù)值A(chǔ)d的前提條件之一是()。
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定,散糧船的剩余靜穩(wěn)性面積值應()。
國際航行散糧船在進行特殊穩(wěn)性衡準指標核算時,谷物橫向移動傾側(cè)體積矩可通過《散裝谷物穩(wěn)性報告書》中提供的圖表得到.對滿載艙而言,其查表引數(shù)為()。
《法定規(guī)則》對國內(nèi)沿海航行的散糧船的穩(wěn)性要求中,當船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩MH資料時,則經(jīng)平艙的滿載艙的傾側(cè)總體積MH′取為()。
熏艙開始前應做到()。①對照船員名單,除值班人員外確信其他船員全部離船;②值班人員應集中于安全場所;③采用硫磺熏艙時準備好消防器材;④系帶浮筒或錨泊薰艙時應準備好救生艇以防萬一;⑤按照港口規(guī)定懸掛熏艙信號,嚴禁無關(guān)人員登船。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標進行核算時規(guī)定:滿載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處,則該體積中心為()。
下列()不屬于散裝糧船的防移裝置