①車次 ②出發(fā)時(shí)分 ③占用股道 ④編組內(nèi)容及車流來源 ⑤編組起止時(shí)間
①車次 ②到達(dá)時(shí)分 ③占用股道 ④編組內(nèi)容 ⑤解體起止時(shí)間
①無調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間 ②有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間 ③中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間 ④貨物作業(yè)車平均一次貨物作業(yè)在站平均停留時(shí)間
最新試題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
