在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）