A、只能短時(shí)間,小范圍調(diào)節(jié)流量和壓力
B、只能調(diào)流量,不能調(diào)壓力
C、小范圍調(diào)節(jié),時(shí)間不受限制
D、流量壓力均可大范圍調(diào)節(jié)而不受限制
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A、嚙合線處
B、螺桿頂圓與泵殼間
C、平衡活塞與缸體之間
D、軸封處
A、吸入閥
B、排出閥
C、旁通閥
D、以上都可以
A、單
B、雙
C、三
D、雙吸式
A、每次起動(dòng)前應(yīng)向泵內(nèi)灌油
B、機(jī)械軸封無須油潤(rùn)滑
C、起動(dòng)前必須先打開吸、排閥
D、檢修時(shí)應(yīng)特別注意齒頂間隙
A、主動(dòng)螺桿
B、從動(dòng)螺桿
C、泵體、襯套
D、螺桿、襯套
最新試題
關(guān)于焊接作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng),敘述錯(cuò)誤的是()
主軸承的滑油進(jìn)口一般設(shè)在壓力較低的()。
機(jī)艙的火災(zāi)應(yīng)急操作規(guī)則中,不正確的是()
下列有關(guān)船用管路常用連接方式說法中,不正確的是()
應(yīng)急發(fā)電機(jī)及原動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足的要求和性能有()1、獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)2、獨(dú)立的燃油系統(tǒng)3、種青的啟動(dòng)系統(tǒng)4、啟動(dòng)后45S內(nèi)盡快承載負(fù)荷5、布置于最高一層連續(xù)甲板上6、布置于機(jī)舵棚以外
四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣過程中,為了吸入足夠的新鮮空氣,氣閥開啟延續(xù)角為()
必要時(shí)船鐘銅鐘口哨均可用于報(bào)警。
滑油系統(tǒng)中滑油煲的出口壓力應(yīng)()
屬于供油正時(shí)調(diào)整的方法是()
曲軸箱油強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)是以()為循環(huán)中心的一個(gè)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)。