A.只要提單上證明有關(guān)貨物是由集裝箱裝運(yùn)的
B.注明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的空運(yùn)單據(jù)
C.注明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)
D.賣方在提單上簽章證明貨物雖被轉(zhuǎn)運(yùn)但數(shù)量未短少
E.承運(yùn)人在提單上簽章證明貨物雖被轉(zhuǎn)運(yùn)但數(shù)量未短少
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A.在海運(yùn)情況下,從信用證規(guī)定的裝貨港和卸貨港的運(yùn)輸過(guò)程中,從一艘船只卸下,再裝上另一只船只。
B.在航空運(yùn)輸情況下,從信用證規(guī)定的啟航機(jī)場(chǎng)到目的港機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸過(guò)程中,從一架飛機(jī)上卸下,再裝上另一架飛機(jī)。
C.在公路運(yùn)輸情況下,從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過(guò)程中,從一輛汽車上卸下,再裝上另一輛汽車。
D.在鐵路運(yùn)輸情況下,從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過(guò)程中,從一輛火車上卸下,再裝上另一輛火車。
E.在多式聯(lián)運(yùn)情況下,從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過(guò)程中,從一輛火車上卸下,再裝上另一輛船只。
A.對(duì)目的港或目的地的規(guī)定應(yīng)盡量明確具體
B.目的港必須是船舶可以安全停靠的港口
C.以CIF或CFR條件成交的對(duì)內(nèi)陸國(guó)家出口交易,應(yīng)選擇距離我國(guó)目的地最近的我方能夠安排船舶的港口為目的港。
D.凡以非集裝箱方式運(yùn)輸?shù)囊话愫I仙⒇?,合同中?yīng)盡量規(guī)定轉(zhuǎn)運(yùn)條款
E.應(yīng)貫徹我國(guó)有關(guān)政策,不得以我國(guó)政府不予怒進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)的國(guó)家和地區(qū)做目的港或目的地
A.有權(quán)要求損害賠償
B.有權(quán)拒收貨物
C.有權(quán)宣告合同無(wú)效
D.必須收下貨物
E.與買方另行協(xié)商解決
A.不得轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
B.有權(quán)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
C.與買方協(xié)商是否轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
D.與承運(yùn)人協(xié)商是否轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
A.信用證要求的裝運(yùn)地點(diǎn)
B.買賣合同中使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和運(yùn)輸方式
C.賣方距離最近的地點(diǎn)
D.貨物情況和交貨季節(jié)
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日本甲公司從美國(guó)進(jìn)口大豆,向日本國(guó)海關(guān)繳納關(guān)稅,那么關(guān)稅的征收主體是()
出口信貸國(guó)家擔(dān)保制所花費(fèi)的保險(xiǎn)費(fèi)用較高。
我出口企業(yè)對(duì)法國(guó)某商發(fā)盤限10日復(fù)到有效。9日法商用電報(bào)通知我方接受該發(fā)盤,由于電報(bào)局傳遞延誤,我方于11日上午才收到對(duì)方的接受通知。而我方在收到接受通知前已獲悉市場(chǎng)價(jià)格已上漲。對(duì)此,我方應(yīng)如何處理?
大多數(shù)國(guó)家計(jì)征關(guān)稅普遍采用的是()
特別關(guān)稅是指()
關(guān)于非關(guān)稅壁壘敘述不正確的是()
反傾銷是當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易中最主要的關(guān)稅措施。
以下不是關(guān)稅的性質(zhì)是()。
大型成套設(shè)備與船舶等的出口需()
協(xié)議配額由進(jìn)口國(guó)家自行制定,往往由于分配額度差異差異引起某些出口國(guó)家的不滿或報(bào)復(fù)。