按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）