A.采用機(jī)械化包裝技術(shù)
B.減輕裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度
C.節(jié)約包裝材料
D.降低物流成本
E.途中損耗小
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A.縮短貨物在途時(shí)間
B.提高運(yùn)輸工具利用率
C.利于收益平衡
D.簡(jiǎn)化托運(yùn)手續(xù)
E.利于集裝單元化運(yùn)輸
A.整列運(yùn)輸
B.整車運(yùn)輸
C.集裝箱運(yùn)輸
D.混裝運(yùn)輸
E.行李貨物運(yùn)輸
A.加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程
B.降低物流成本
C.加快物流速度
D.節(jié)約運(yùn)力
E.增加產(chǎn)品價(jià)值
A.提高設(shè)備能力利用率;
B.增加平均裝卸搬運(yùn)次數(shù);
C.提高工時(shí)利用率;
D.提高工作日利用率;
E.提高設(shè)備完好率。
A.既是伴隨生產(chǎn)過程和流通過程各環(huán)節(jié)所發(fā)生的活動(dòng),又是銜接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的“橋梁”;
B.是保障生產(chǎn)和流通其它各環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行的前提條件;
C.是物流過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),制約著物流過程其它各項(xiàng)活動(dòng);
D.是提高物流速度的關(guān)鍵。
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最新試題
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有()
通過對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
批量庫(kù)存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫(kù)存。
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫(kù)存總成本主要組成部分包括()