A.時間組織
B.作業(yè)組織
C.空間組織
D.合理組織
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A.倉庫的數(shù)目
B.地點
C.儲存策略
D.以上都是
A.企業(yè)評價
B.客戶評價
C.客戶企業(yè)的客戶評價
D.用戶評價
A.入庫
B.保管
C.出庫
D.以上都是
A.備貨
B.裝卸搬運
C.出庫
D.交接
A.分區(qū)
B.分類
C.分性質(zhì)
D.分區(qū)分類
最新試題
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
公路貨運代理所從事服務(wù)有()
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔(dān)托運人和承運人雙重角色。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
迫使供應(yīng)商相互壓價,是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。