單項(xiàng)選擇題公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是()。

A.運(yùn)量小、效率低;
B.運(yùn)量小、無中轉(zhuǎn);
C.效率低、破損多;
D.運(yùn)量小、運(yùn)距小。


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2.單項(xiàng)選擇題物流成本中,運(yùn)輸費(fèi)用的支出所占比例約為()%。

A.15;
B.30;
C.60;
D.90。

3.單項(xiàng)選擇題物流過程的合理運(yùn)輸,是從物流系統(tǒng)的()出發(fā)的。

A.總體目標(biāo)
B.總體成本
C.總體效益
D.總體速度

4.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸可以消除物質(zhì)產(chǎn)品在空間位置上的背離,從而()

A.實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值
B.增加物質(zhì)產(chǎn)品的價值
C.創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的價值
D.創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值

5.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸是對物品進(jìn)行運(yùn)送活動,實(shí)現(xiàn)物流的()

A.價值效應(yīng)
B.服務(wù)效應(yīng)
C.空間效應(yīng)
D.核心效應(yīng)

最新試題

流通加工最多的產(chǎn)品是()。

題型:填空題

少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。

題型:判斷題

物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。

題型:判斷題

供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。

題型:判斷題

在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中,能否及時收集,快速響應(yīng),動態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。

題型:判斷題

公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()

題型:多項(xiàng)選擇題

公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()

題型:多項(xiàng)選擇題

無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。

題型:判斷題

果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長,商品損耗過大。

題型:判斷題

我國運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有()

題型:多項(xiàng)選擇題