A.貨幣；
B.信息；
C.生產(chǎn)；
D.交換。
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A.庫存戰(zhàn)略；
B.運(yùn)輸戰(zhàn)略；
C.設(shè)施分布；
D.顧客服務(wù)。
A.運(yùn)行手段；
B.基本能力；
C.實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的條件；
D.基本結(jié)構(gòu)。
A.物流在前，商流在后；
B.商流在前，物流在后；
C.商流與物流同時(shí)發(fā)生；
D.商流迂回，物流直達(dá)。
A.社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離；
B.在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了；
C.在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度；
D.采取賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前，商流在后的物流、商流分離形式。
A.企業(yè)物流，社會(huì)物流，國際物流；
B.供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流；
C.分銷物流，社會(huì)物流，國際物流；
D.企業(yè)物流，分銷物流和國際物流。
最新試題
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）