最新試題
列車制動過程中，總壓縮力R與列車編組輛數(shù)n的平方及一輛車的長度L成正比。
靠柴油機側的冷卻風扇為低溫風扇，而靠Ⅱ室的冷卻風扇為高溫風扇。
蓄電池如經較長時間充電，充電電流仍不下降時，一般為蓄電池嚴重短路。
升速針閥開度過小，會造成柴油機悠車。
列車速度增高，磨擦系數(shù)增大。
