A.12
B.13
C.14
D.15
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A.進站信號復示器
B.出站兼調(diào)車信號復示器
C.調(diào)車信號復示器
D.引導信號復示器
A.當?shù)啦硎ケ硎緯r
B.向非接車進路接車時
C.當信號機故障
D.當軌道電路故障
A.引導進路鎖閉
B.引導總鎖閉
C.道岔總鎖閉
D.進路總鎖閉
A.接近區(qū)段無車,進路處于預先鎖閉狀態(tài)
B.進路處于空閑狀態(tài)
C.防護進路的信號機隨取消進路而關(guān)閉
D.進路處于占用狀態(tài)
A.防護進路的信號機關(guān)閉
B.滿足三點檢查
C.防護進路的信號機開放
D.滿足兩點檢查
最新試題
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設(shè)()信號機防護。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復示器()順序亮燈。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設(shè)在()處。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應設(shè)置無受電端()變壓器。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。