A.進(jìn)站信號復(fù)示器
B.出站兼調(diào)車信號復(fù)示器
C.調(diào)車信號復(fù)示器
D.引導(dǎo)信號復(fù)示器
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A.當(dāng)?shù)啦硎ケ硎緯r
B.向非接車進(jìn)路接車時
C.當(dāng)信號機(jī)故障
D.當(dāng)軌道電路故障
A.引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉
B.引導(dǎo)總鎖閉
C.道岔總鎖閉
D.進(jìn)路總鎖閉
A.接近區(qū)段無車，進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉狀態(tài)
B.進(jìn)路處于空閑狀態(tài)
C.防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)隨取消進(jìn)路而關(guān)閉
D.進(jìn)路處于占用狀態(tài)
A.防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)關(guān)閉
B.滿足三點(diǎn)檢查
C.防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)開放
D.滿足兩點(diǎn)檢查
A.滯后勵磁
B.及時勵磁
C.鎖閉
D.解鎖
最新試題
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交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機(jī)。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進(jìn)路。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)（）。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。