A.線路坡度
B.軌道區(qū)段長度
C.軌道區(qū)段編號
D.信號機編號
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A.用于提速干線、高速客專和特殊線路
B.無線通信(GSM-R)傳輸車地信息
C.軌道電路檢查列車占用,車站無線閉塞中心RBC根據(jù)地面信號系統(tǒng)對列車移動授權(quán)
D.車載ATP,憑車載信號行車,可下線在CTCS2線路
A.保障行車安全
B.提高運行效率
C.指揮列車運行
D.指揮調(diào)車
A.當主銷折斷時,接點應(yīng)可靠斷開
B.當頂桿與觸頭間隙為1.5mm時,接點不應(yīng)斷開
C.用2.5mm墊片試驗或用備用銷帶動道岔試驗時,接點應(yīng)斷開,非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路
D.當頂桿觸頭間隙為2mm時,接點不應(yīng)斷開
A.額定電壓160VDC
B.工作電流小于2A
C.摩擦電流2.3-2.9A
D.額定電壓220VAC
A.550HZ
B.650HZ
C.750HZ
D.850HZ
最新試題
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
調(diào)車信號機一般采用()型。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
松開ZQA()總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。