踏面斜率與曲線通過能力的關(guān)系描述正確的一項是（）

鐵道車輛動力學性能主要由（）性能決定。

按照脫軌過程，脫軌可分為（）

第二限度為道釘應力的（），為應該采取措施的限值。

輪軌滑動由（）和剛性滑動兩部分組成。

懸架的K&C特性包含（）

以下哪項不是影響車輛側(cè)傾梯度的參數(shù)（）

車輛直線加速跑偏輪胎的影響因素有（）

重力角剛度

不考慮時間作用的脫軌系數(shù)