簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗？

列車運行過程中，一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作？

為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。

SS8機車配有（）個初制動風(fēng)缸，因為主要用于牽引（）車

分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。

緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。

試述分配閥的分解流程

造成空壓機電機轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些？

油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。

109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。