A.引起電動放風(fēng)閥動作
B.加快列車管的排風(fēng)速度
C.切斷列車管的供風(fēng)通路
D.切斷機(jī)車的動力源
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A.“緩解充風(fēng)”位
B.“制動”位
C.“保壓平衡”位
D.“過充”位
A.體積突然增大部分如總風(fēng)缸等
B.各管路的縮口
C.各閥口部分
D.暴露于車體外的部分如主斷風(fēng)缸等
A.減磨作用
B.清洗作用
C.冷卻作用
D.密封作用
A.滑閥面上的聯(lián)絡(luò)槽d1
B.節(jié)制閥的L10聯(lián)絡(luò)槽
C.滑閥室
D.滑閥面上的L9孔
A.工作風(fēng)缸作用在膜板下端的壓力大于列車管作用在膜板上端的壓力、穩(wěn)定彈簧的張力和活塞自重
B.工作風(fēng)缸作用在膜板下端的壓力和穩(wěn)定彈簧的張力大于列車管作用在膜板上端的壓力和活塞自重
C.工作風(fēng)缸作用在沒按下端的壓力和活塞自重大于列車管作用在膜板上端的壓力和穩(wěn)定彈簧的張力
D.工作風(fēng)缸作用在膜板下端的壓力、活塞自重和穩(wěn)定彈簧的張力大于列車管作用在膜板上端的壓力
最新試題
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
安全閥要實(shí)現(xiàn)動作時(shí)，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時(shí)，閥才能上移而排氣報(bào)警。
列車運(yùn)行過程中，一般在什么情況下制動機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會對制動機(jī)的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響？
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動作，頂動微動開關(guān)，連通了（）與（）號線，就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。