A.有一條
B.可以有兩條
C.一定存在
D.可以沒有
E.可以有無窮多
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A.西北角法
B.閉回路法
C.最小元素法
D.階石法
A.閉回路中的最小運(yùn)量
B.奇頂點(diǎn)中的最小運(yùn)量
C.偶頂點(diǎn)中的最小運(yùn)量
D.閉回路中的最大運(yùn)量
A.節(jié)約里程法可以同時確定路線和經(jīng)過各站點(diǎn)順序，能處理有眾多約束條件的實(shí)際問題
B.節(jié)約法的目標(biāo)是使所有車輛行駛的總里程最短
C.節(jié)約里程法第一步是虛擬路線里程是最長的路線
D.節(jié)約里程法中，每次合并時都要計(jì)算所節(jié)約距離，節(jié)約距離最多的站點(diǎn)必須納入現(xiàn)有路線
E.節(jié)約法的目標(biāo)是使總運(yùn)量最低
A.零擔(dān)運(yùn)輸
B.整車運(yùn)輸
C.集中運(yùn)輸
D.合裝整車運(yùn)輸
最新試題
具備唯一全球識別物品流動狀態(tài)的技術(shù)是（）
在裝卸搬運(yùn)設(shè)備中，具有智能、無人化技能特征的是（）
根據(jù)物流存儲成本統(tǒng)計(jì)規(guī)律，某大型倉儲一年存儲的商品金額1億元，則持有這些商品的存儲成本比較接近（）
決定物流系統(tǒng)模式、結(jié)構(gòu)和形狀的規(guī)劃作業(yè)流程是（）
調(diào)運(yùn)規(guī)劃又稱運(yùn)輸問題，運(yùn)輸力計(jì)量單位是（）
調(diào)運(yùn)規(guī)劃/運(yùn)輸問題的目的有（）
在現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中，被稱為物流網(wǎng)絡(luò)靈魂的是（）
設(shè)施布局規(guī)劃模型的算法包括（）
西方國家物流發(fā)展趨勢是（）
分揀作業(yè)是根據(jù)顧客要求，將貨物從其儲位揀取，按一定方式進(jìn)行（）