A.速度通道0
B.速度通道1
C.速度通道2
D.速度通道3
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A.向前向后牽引制動
B.向前牽引非零
C.向后制動
D.向后牽引非零
A.鍵盤檢測的目的是為了檢測面膜鍵盤是否失靈
B.所有按鍵都按壓一次后被認為檢測有效但不會產(chǎn)生記錄
C.按壓【確認】鍵表示終止檢測或者退出檢測
D.每按壓一次相應按鍵后顏色會發(fā)生改變表示該按鍵工作正常
A.確認
B.警惕
C.查詢
D.設定
A.用【↑】【↓】方向鍵可調(diào)整屏幕顯示器亮度
B.用【→】【←】方向鍵可調(diào)整屏幕顯示器音量
C.乘務員輸入的所有設定參數(shù)在列車速度不為零時不能修改
D.乘務員巡檢結束時監(jiān)控裝置語音提示“巡檢完成”
A.按壓向前鍵
B.按壓向后鍵
C.按壓車位鍵再按壓開車鍵
D.按壓自動校正鍵
最新試題
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應采用（）模式。
動車組出所前發(fā)生列控車載設備故障時，電務人員應迅速處理，若故障無法立即修復，應立即報告（）。
CTCS-3級列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。
新出廠和調(diào)撥動車組的列控車載設備須經(jīng)鐵路局驗收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應隨動車組進行技術設備履歷的交接。
動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設備扳動冗余開關、300S設備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。
動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時，列控車載設備須按運用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務段，列控車載設備技術履歷及技術資料隨車移交。
動車組在CTCS-3完全模式運行，每經(jīng)過一個RBC切換點，發(fā)生無線超時，RBC連接不上，此時動車組輸出常用制動，速度降至300km/h以下，C3模式轉換為C2模式，可以繼續(xù)運行，到下一個切換點再嘗試連接RBC。
電務段、列控車載設備車間應配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
CTCS-3列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進入待機模式，則（）。
電務系統(tǒng)高速鐵路應急搶修組織由兩級應急指揮組（路局、段）和兩級設備搶修隊（段、車間）組成。