A.解除下游端的所有纜繩,頂流端只留回頭纜
B.解除頂流端的所有纜繩,下游端只留回頭纜
C.解除船首的所有纜繩,船尾只留回頭纜
D.解除船尾的所有纜繩,船首只留回頭纜
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船舶自力靠泊時,關(guān)于抵泊角度的說法正確的是()。
①排水量越大,抵泊角度應(yīng)越小;
②泊位下端有他船??浚植唇嵌纫?。
③順岸流速較高時,宜采用小角度抵泊方式。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.1.0倍船長
B.0.5倍船長
C.1.5倍船長
D.2.5倍船長
在交通比較繁忙,航道狹窄的水域(如新加坡海峽)接引水時,下列做法合適的是()。
①準(zhǔn)確預(yù)報抵達引航站時間;
②加快船速,早于預(yù)計到達時間到引水登船點,等待引水到來;
③調(diào)整船速,或延遲進入航道時間,保證準(zhǔn)時到達引水登船點;
④調(diào)整船速,或延遲進入航道時間,晚于預(yù)定到達時間到達引水登船點。
A.①②
B.①③
C.①④
D.②③④
采用吊拖方式拖帶擱淺船舶脫淺,如果海上風(fēng)浪變大時,下列做法合適的是()。
①增大出纜長度;
②縮短出纜長度;
③增大纜繩的懸垂量;
④減小纜繩的懸垂量。
A.①③
B.①④
C.②③
D.②④
船舶進入錨地的船首向最好指向風(fēng)流作用的合力方向,關(guān)于船首向的控制,下列說法正確的是()。
①可以根據(jù)錨地其他船的船首向大致判斷當(dāng)時風(fēng)流作用力的方向;
②壓載船舶遇到大風(fēng)且流速較小時,宜采用船首頂風(fēng)拋錨方式;
③重載船舶遭遇急流且風(fēng)速較小時,宜采用船首頂流拋錨方式;
④風(fēng)舷角或流舷角越小越安全一般不宜大于15度,切忌橫風(fēng)、橫流時拋錨。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
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下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定