采用吊拖方式拖帶擱淺船舶脫淺，如果海上風(fēng)浪變大時，下列做法合適的是（）。
①增大出纜長度；
②縮短出纜長度；
③增大纜繩的懸垂量；
④減小纜繩的懸垂量。
A.①③
B.①④
C.②③
D.②④
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船舶進(jìn)入錨地的船首向最好指向風(fēng)流作用的合力方向，關(guān)于船首向的控制，下列說法正確的是（）。
①可以根據(jù)錨地其他船的船首向大致判斷當(dāng)時風(fēng)流作用力的方向；
②壓載船舶遇到大風(fēng)且流速較小時，宜采用船首頂風(fēng)拋錨方式；
③重載船舶遭遇急流且風(fēng)速較小時，宜采用船首頂流拋錨方式；
④風(fēng)舷角或流舷角越小越安全一般不宜大于15度，切忌橫風(fēng)、橫流時拋錨。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.首側(cè)推器受船速的影響要比尾側(cè)推器大
B.尾側(cè)推器失效的船速要高一些
C.尾側(cè)推器的轉(zhuǎn)船效果要比首側(cè)推器好
D.隨著前進(jìn)船速的增加，尾側(cè)推器沒有失效的問題，而首側(cè)推器容易失效
加拋止蕩錨可抑制單錨泊偏蕩，止蕩錨拋出后（）。
①處于穩(wěn)定抓底狀態(tài)；
②處于拖錨狀態(tài)；
③止蕩錨與海底的摩擦力可減輕偏蕩幅度和減緩偏蕩周期。
A.①③
B.①②③
C.②③
D.①②
船舶自行清解錨鏈雙花后，在解開一花后，關(guān)于第二花的清解操作，下列說法正確的有（）。
Ⅰ、原力鏈與原錨鏈互換；
Ⅱ、原引纜與原送出纜互換；
Ⅲ、原引纜兩端交換仍作引纜；
Ⅳ、原送出纜兩端交換仍作為送出纜。
A.Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅳ
大風(fēng)浪中掉頭，當(dāng)船舶轉(zhuǎn)至橫浪時，最危險，其原因有（）。
①波浪引起的橫傾和旋回引起的橫傾相位可能一致；
②波浪引起的橫傾和旋回引起的橫傾相位相反；
③橫向受浪容易出現(xiàn)橫搖諧振；
④此時船速下降，舵的有效攻角減小，導(dǎo)致舵力下降。
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.②③
最新試題
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為（）
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采?。ǎ┑拇胧＂僭谳^近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定