A.形變量
B.絕對(duì)變形
C.形變率
D.泊松比
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A.合力
B.分力
C.外力
D.內(nèi)力
A.最安全狀態(tài)
B.最危險(xiǎn)狀態(tài)
C.平衡狀態(tài)
D.日常狀態(tài)
A.總力矩
B.高度
C.半徑
D.材質(zhì)
A.近似相等
B.完全相等
C.各不相等
D.均不關(guān)聯(lián)
A.當(dāng)量跨距
B.額定張力
C.實(shí)際長(zhǎng)度
D.計(jì)算負(fù)載
最新試題
剮弓是由()的原因引起的弓網(wǎng)故障現(xiàn)象。
受電弓的抬升力對(duì)接觸懸掛產(chǎn)生()作用,使接觸線抬升,其升高的數(shù)值決定于接觸懸掛的彈性和受電弓給予它的抬升力,也決定于接觸懸掛的結(jié)構(gòu)及受電弓在跨距內(nèi)的位置。
雜散電流的防護(hù)需確保牽引()系統(tǒng)的暢通,從根本上減少雜散電流的產(chǎn)生。
斬波器作用是在電機(jī)啟動(dòng)時(shí),調(diào)節(jié)電機(jī)兩端()來滿足電機(jī)電流恒流啟動(dòng)要求。
一般當(dāng)()時(shí),絕緣結(jié)兩端鋼軌電壓會(huì)抬升很高(大于1000V以上)。
縱向電壓降取決于變電所之間的距離和回流的()
靜態(tài)特性是指()的接替壓力與滑板距底架高度的關(guān)系。
動(dòng)態(tài)接觸力越接近(),取流質(zhì)量就越好。
城市軌道中的雜散電流是一種()的電流,()對(duì)地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。
在進(jìn)行雜散電流監(jiān)測(cè)時(shí),綜合測(cè)試裝置至傳感器的傳輸距離最遠(yuǎn)不超過()