A.溜放部分
B.推送部分
C.峰頂平臺(tái)
D.迂回線
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.低于；低于
B.等于；低于
C.高于；低于
D.高于；高于
A.加速坡
B.中間坡
C.減速坡
D.道岔區(qū)坡
A.溜車(chē)有利條件
B.溜車(chē)不利條件
C.溜車(chē)適宜條件
D.溜車(chē)?yán)щy條件
A.間隔制動(dòng)
B.目的制動(dòng)
C.調(diào)速制動(dòng)
D.連續(xù)制動(dòng)
A.峰頂；調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口
B.峰頂；調(diào)車(chē)場(chǎng)第二制動(dòng)位入口
C.峰底；調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口
D.峰底；調(diào)車(chē)場(chǎng)第二制動(dòng)位入口
最新試題
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）
關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說(shuō)法不正確的是（）
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。
中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）
有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。
我國(guó)《鐵路車(chē)站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車(chē)會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車(chē)站，在單線鐵路上稱(chēng)（）；在雙線鐵路上稱(chēng)（）；辦理列車(chē)通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車(chē)站稱(chēng)為（）。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。
（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。