船舶管理(輪機長)船舶動力裝置概述單項選擇題每日一練(2019.05.12)

單項選擇題
根據(jù)世界四大柴油機制造商的統(tǒng)計資料，按導(dǎo)致主機故障原因分類，發(fā)生故障比例由大到小排列是（）。
A.材料問題、自然磨損、污損、操作問題
B.污損、材料問題、自然磨損、操作問題
C.材料問題、污損、操作問題、自然磨損
D.自然磨損、材料問題、污損、操作問題
單項選擇題
為保證動力裝置的可靠性，在設(shè)計時（）可靠性，制造時（）可靠性，在使用中（）可靠性。
A.達到環(huán)境規(guī)定的/滿足用戶要求/強化操作的
B.規(guī)定了/達到規(guī)定的/才能表現(xiàn)出
C.達到配套和布局的/滿足環(huán)境要求/強化人員管理的
D.滿足用戶要求/達到機加工規(guī)定的/才能表現(xiàn)出
單項選擇題
受其造船市場和船型變化的影響，柴油機動力裝置目前的發(fā)展趨勢（）。Ⅰ．為適應(yīng)大型集裝箱船舶需要單機功率繼續(xù)上升；Ⅱ．向強化性能、擴大系列發(fā)展；Ⅲ．同類型柴油機向小缸徑、緊湊型發(fā)展。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅰ
D.Ⅰ～Ⅲ
單項選擇題
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
單項選擇題
根據(jù)世界四大柴油機制造商的統(tǒng)計資料，在使用過程中導(dǎo)致主機故障的原因有（）。Ⅰ．安裝問題；Ⅱ．污損；Ⅲ．操作問題、管理問題；Ⅳ．材料問題；Ⅴ．自然磨損。
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅳ

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船舶管理(輪機長)船舶動力裝置概述單項選擇題每日一練(2019.05.12)

根據(jù)世界四大柴油機制造商的統(tǒng)計資料，按導(dǎo)致主機故障原因分類，發(fā)生故障比例由大到小排列是（）。

為保證動力裝置的可靠性，在設(shè)計時（）可靠性，制造時（）可靠性，在使用中（）可靠性。

受其造船市場和船型變化的影響，柴油機動力裝置目前的發(fā)展趨勢（）。Ⅰ．為適應(yīng)大型集裝箱船舶需要單機功率繼續(xù)上升；Ⅱ．向強化性能、擴大系列發(fā)展；Ⅲ．同類型柴油機向小缸徑、緊湊型發(fā)展。

對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。

根據(jù)世界四大柴油機制造商的統(tǒng)計資料，在使用過程中導(dǎo)致主機故障的原因有（）。Ⅰ．安裝問題；Ⅱ．污損；Ⅲ．操作問題、管理問題；Ⅳ．材料問題；Ⅴ．自然磨損。

船舶管理(輪機長)船舶動力裝置概述單項選擇題每日一練(2019.05.12)

根據(jù)世界四大柴油機制造商的統(tǒng)計資料，按導(dǎo)致主機故障原因分類，發(fā)生故障比例由大到小排列是（）。

為保證動力裝置的可靠性，在設(shè)計時（）可靠性，制造時（）可靠性，在使用中（）可靠性。

對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。

根據(jù)世界四大柴油機制造商的統(tǒng)計資料，在使用過程中導(dǎo)致主機故障的原因有（）。Ⅰ．安裝問題；Ⅱ．污損；Ⅲ．操作問題、管理問題；Ⅳ．材料問題；Ⅴ．自然磨損。

根據(jù)世界四大柴油機制造商的統(tǒng)計資料，按導(dǎo)致主機故障原因分類，發(fā)生故障比例由大到小排列是（）。

為保證動力裝置的可靠性，在設(shè)計時（）可靠性，制造時（）可靠性，在使用中（）可靠性。

對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。

根據(jù)世界四大柴油機制造商的統(tǒng)計資料，在使用過程中導(dǎo)致主機故障的原因有（）。Ⅰ．安裝問題；Ⅱ．污損；Ⅲ．操作問題、管理問題；Ⅳ．材料問題；Ⅴ．自然磨損。