受其造船市場和船型變化的影響,柴油機動力裝置目前的發(fā)展趨勢()。
Ⅰ.為適應(yīng)大型集裝箱船舶需要單機功率繼續(xù)上升;
Ⅱ.向強化性能、擴大系列發(fā)展;
Ⅲ.同類型柴油機向小缸徑、緊湊型發(fā)展。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅰ
D.Ⅰ~Ⅲ
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目前,在國際上航速可達40~42節(jié)的高速客滾渡船、客貨渡船迅速發(fā)展,促進了燃氣輪機的發(fā)展,主要因為其(),是高速船最合適的動力裝置。
Ⅰ.重量輕、功率大;
Ⅱ.動態(tài)響應(yīng)性好;
Ⅲ.功率范圍覆蓋面大;
Ⅳ.特有的低排放。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅳ
20世紀(jì)90年代,受其電力推進和燃氣輪機的挑戰(zhàn),柴油機動力裝置目前的發(fā)展趨勢是()。
Ⅰ.向強化性能、低油耗、可靠、低排放發(fā)展;
Ⅱ.服務(wù)商為柴油機推進裝置提供成套供貨;
Ⅲ.電子檢測和控制技術(shù)使智能型柴油機得以發(fā)展。
A.僅僅是Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
電力推進因其特有的優(yōu)勢,使用范圍已由大型豪華客船發(fā)展到()。
Ⅰ.化學(xué)品船、成品油輪;
Ⅱ.半潛式平臺、平臺供應(yīng)船;
Ⅲ.軍用水面艦艇、潛艇;
Ⅳ.救撈船、破冰船;
Ⅴ.散貨船。
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
20世紀(jì)90年代,隨著人們對()的日益關(guān)注,船舶智能柴油機進入了實質(zhì)性研究與開發(fā)階段。
Ⅰ.船舶可靠性;
Ⅱ.經(jīng)濟性;
Ⅲ.廢氣排放控制;
Ⅳ.調(diào)距槳。
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.運行進行優(yōu)化
B.報警進行組合
C.爆壓提高
D.維修簡化
最新試題
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用()表示,它的含義是指()。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多,在機械方面應(yīng)考慮()。
船舶一旦投入營運,保證船舶可靠性就是頭等大事,此時,起關(guān)鍵作用的就是()。
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析(RCMA)的方法是()。Ⅰ.確定維修對象的重要功能;Ⅱ.進行故障模式影響后果分析;Ⅲ.根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類型。
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性,為此在設(shè)計、制造、安裝過程中應(yīng)考慮()。Ⅰ.系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征;Ⅱ.維修作業(yè)應(yīng)力求簡單;Ⅲ.給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境;Ⅳ.做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的()。Ⅰ.特殊手段;Ⅱ.人機工程的組成部分;Ⅲ.基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到(),為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ.了解部件可靠性狀況;Ⅱ.了解故障發(fā)生的規(guī)律;Ⅲ.摸清操作規(guī)律。
輪機長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機員對作業(yè)的(),按指導(dǎo)文件要求制定實施計劃。
對于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護()。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示,而機艙里產(chǎn)品()。