汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理汽油機(jī)理論單項(xiàng)選擇題每日一練(2019.03.11)

來(lái)源：考試資料網(wǎng)

1 在討論有些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，冷卻液還可能會(huì)繼續(xù)循環(huán)一段時(shí)間這一問(wèn)題時(shí)，技師甲說(shuō)，這種情況是正常的，目的是對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行冷卻，避免過(guò)熱而損壞；技師乙說(shuō)，冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵是一種電子泵，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過(guò)控制一個(gè)繼電器來(lái)控制冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵的運(yùn)行，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

點(diǎn)擊查看答案&解析

2 在討論翼板式空氣流量傳感器的故障診斷時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，為了能正確檢測(cè)出傳感器內(nèi)的滑動(dòng)電阻有無(wú)異常磨損的現(xiàn)象，最好使用汽車(chē)專(zhuān)用示波傳感器檢測(cè)傳感器輸出信號(hào)電壓的連續(xù)穩(wěn)定性；技術(shù)人員乙說(shuō)，使用汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表的電阻檔就可以檢測(cè)出傳感器內(nèi)的滑動(dòng)電阻是否發(fā)生局部異常磨損的現(xiàn)象，即使是滑動(dòng)觸點(diǎn)和滑動(dòng)電阻的瞬間脫離也能檢測(cè)出來(lái)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

點(diǎn)擊查看答案&解析

3 在討論蓄電池的電壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，如果蓄電池的輸出電壓過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通常會(huì)適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，以提高發(fā)電機(jī)的輸出電量；技術(shù)人員乙說(shuō)，如果蓄電池的輸出電壓過(guò)低，那發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能將下降，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

點(diǎn)擊查看答案&解析

4 如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到水溫過(guò)低，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能。在描述具體影響時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，此種故障會(huì)造成混合氣過(guò)濃、點(diǎn)火過(guò)早、怠速轉(zhuǎn)速偏高、尾氣排放超標(biāo)；技術(shù)人員乙說(shuō)，此種故障會(huì)造成混合氣過(guò)稀、點(diǎn)火過(guò)晚、怠速轉(zhuǎn)速偏低、尾氣排放超標(biāo)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

點(diǎn)擊查看答案&解析

5 技術(shù)員甲說(shuō)在利用斷缸試驗(yàn)法進(jìn)行氣缸功率輸出平衡性測(cè)試時(shí)，對(duì)那些使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降幅度最大的氣缸應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行測(cè)試，以確定故障原因；技術(shù)員乙說(shuō)一個(gè)運(yùn)行正常的氣缸在斷缸后不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

點(diǎn)擊查看答案&解析