我們在判斷動力裝置故障時可能出現(xiàn)決策錯誤，一般反映在（）。 Ⅰ．把實(shí)際處于異常狀態(tài)的機(jī)器誤認(rèn)為正常狀態(tài)； Ⅱ．把實(shí)際處于正常狀態(tài)的機(jī)器誤認(rèn)為異常狀態(tài)； Ⅲ．不能判定機(jī)器處所的狀態(tài)。
故障診斷專家系統(tǒng)的特點(diǎn)（）。 Ⅰ．能記錄診斷專家的寶貴經(jīng)驗(yàn)； Ⅱ．能傳播診斷專家的寶貴經(jīng)驗(yàn)； Ⅲ．不能吸收不同診斷專家的知識。
隨著航行時間的延長，引起主柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降的常見原因（）。 Ⅰ．軸系有卡阻現(xiàn)象； Ⅱ．噴油系統(tǒng)有故障； Ⅲ．燃燒室密封不良。
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