動車組司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.05.19)

單項選擇題
一個牽引變流器故障可獲得（）％的牽引功率。
A、90
B、80
C、70
D、60
問答題
CTCS-3級列控車載設(shè)備有哪些控車模式？
答案：CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-3級控車時的模式有完全監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、休眠、隔離和待機(jī)等模式；CTCS...
判斷題
CRH380A（L）一級修作業(yè)時，輔助電源電壓通過監(jiān)控顯示器上查看電源電壓畫面，穩(wěn)壓電壓為AC100±5V。
答案：正確
單項選擇題
CRH5型動車組救援途中，在列車不得已實施緊急制動的情況下，動車組（）應(yīng)下車確認(rèn)兩組動車組間車鉤的連接狀態(tài)。
A.隨車機(jī)械師
B.司機(jī)
C.列車長
單項選擇題
列車進(jìn)站前，按規(guī)定進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控或確認(rèn)CIR進(jìn)路預(yù)告信息，確認(rèn)進(jìn)站憑證、（），控制列車運行速度。
A.地面信號、機(jī)車信號
B.道岔限制速度
C.ATP顯示的允許運行速度值
多項選擇題
CRH2A動車組在車體外側(cè)面上，設(shè)置了（）
A.車側(cè)顯示燈
B.目的地顯示器
C.車號顯示器
D.溫度顯示器
判斷題
CRH380A（L）一級修作業(yè)時，接地電刷狀態(tài)確認(rèn)應(yīng)在視窗兩刻度線之間。
答案：正確
判斷題
列車機(jī)車與動車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)。
答案：正確
判斷題
列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機(jī)應(yīng)使列車處于緩解狀態(tài)。
答案：錯誤
單項選擇題
動車組回送按旅客列車辦理，原則上采用（）方式。
A.無火
B.有火
C.自走行

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動車組司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.05.19)

一個牽引變流器故障可獲得（）％的牽引功率。

CTCS-3級列控車載設(shè)備有哪些控車模式？

CRH380A（L）一級修作業(yè)時，輔助電源電壓通過監(jiān)控顯示器上查看電源電壓畫面，穩(wěn)壓電壓為AC100±5V。

CRH5型動車組救援途中，在列車不得已實施緊急制動的情況下，動車組（）應(yīng)下車確認(rèn)兩組動車組間車鉤的連接狀態(tài)。

列車進(jìn)站前，按規(guī)定進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控或確認(rèn)CIR進(jìn)路預(yù)告信息，確認(rèn)進(jìn)站憑證、（），控制列車運行速度。

CRH2A動車組在車體外側(cè)面上，設(shè)置了（）

CRH380A（L）一級修作業(yè)時，接地電刷狀態(tài)確認(rèn)應(yīng)在視窗兩刻度線之間。

列車機(jī)車與動車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)。

列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機(jī)應(yīng)使列車處于緩解狀態(tài)。

動車組回送按旅客列車辦理，原則上采用（）方式。

動車組司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.05.19)

一個牽引變流器故障可獲得（）％的牽引功率。

CTCS-3級列控車載設(shè)備有哪些控車模式？

CRH380A（L）一級修作業(yè)時，輔助電源電壓通過監(jiān)控顯示器上查看電源電壓畫面，穩(wěn)壓電壓為AC100±5V。

CRH5型動車組救援途中，在列車不得已實施緊急制動的情況下，動車組（）應(yīng)下車確認(rèn)兩組動車組間車鉤的連接狀態(tài)。

列車進(jìn)站前，按規(guī)定進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控或確認(rèn)CIR進(jìn)路預(yù)告信息，確認(rèn)進(jìn)站憑證、（），控制列車運行速度。

CRH2A動車組在車體外側(cè)面上，設(shè)置了（）

CRH380A（L）一級修作業(yè)時，接地電刷狀態(tài)確認(rèn)應(yīng)在視窗兩刻度線之間。

列車機(jī)車與動車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)。

列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機(jī)應(yīng)使列車處于緩解狀態(tài)。

動車組回送按旅客列車辦理，原則上采用（）方式。

CRH380A（L）一級修作業(yè)時，輔助電源電壓通過監(jiān)控顯示器上查看電源電壓畫面，穩(wěn)壓電壓為AC100±5V。

CRH5型動車組救援途中，在列車不得已實施緊急制動的情況下，動車組（）應(yīng)下車確認(rèn)兩組動車組間車鉤的連接狀態(tài)。

列車進(jìn)站前，按規(guī)定進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控或確認(rèn)CIR進(jìn)路預(yù)告信息，確認(rèn)進(jìn)站憑證、（），控制列車運行速度。

CRH2A動車組在車體外側(cè)面上，設(shè)置了（）

CRH380A（L）一級修作業(yè)時，接地電刷狀態(tài)確認(rèn)應(yīng)在視窗兩刻度線之間。

列車機(jī)車與動車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)。

列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機(jī)應(yīng)使列車處于緩解狀態(tài)。

動車組回送按旅客列車辦理，原則上采用（）方式。